ما زالت العلامة الصينية BYD غير معروفة بشكل كبير في فرنسا، وتسوق الآن BYD Atto 3 ، وهو SUV كهربائي بنسبة 100٪ بتصميم داخلي رائع. وهذا يذكرنا بسيارات Tesla ، التي سخر منها الجميع في عام 2013 وأصبحت اليوم أكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم. بين Atto 3 الطموحة والطراز الرائد Model Y ، كان اللقاء ضروريًا.
قبل عشر سنوات فقط ، قامت الشركة الأمريكية الشابة Tesla بإطلاق سيارتها Model S ، وهي سيدان كهربائية كبيرة جعلت الخبراء يبتسمون. واليوم؟ يتصدر SUV Model Y المبيعات الجديدة للمركبات في أوروبا بجميع أنواعها الطاقية! ومع ذلك ، حان دور Tesla لخوض منافسة مع منافس غير متوقع. قليلون يعرفونه هنا ، إنه الصانع الصيني BYD الذي ينتج السيارات منذ عشرين عامًا ولا يزال ثالث أكبر منتج للبطاريات وراء CATL و LG. لقد سمح له نموه السريع بالتفوق على Tesla في عام الماضي من حيث تسجيل السيارات الكهربائية ، حتى ولو لم يكن العلامة موزعة في أوروبا. وهذا واعد.
بين Dolphin (سيدان صغيرة كهربائية بأسعار معقولة) و Seal (سيدان عائلية ديناميكية تستهدف Tesla Model 3) ، أكملت BYD مجموعتها بـ Atto 3 ، وهو SUV بطول 4.46 متر يتنافس مع Kia Niro EV و Honda e:Ny1 ، وحتى Peugeot e-2008. بشكل غريب ، تبتعد تكلفته عن العادات الصينية: 43،690 يورو كسعر أدنى و 46،690 يورو كتشطيب عالي التصميم الذي تم اختباره هنا ، وهو ليس أرخص من المنافسين المذكورين ويصل إلى سعر Tesla Model Y الدفع الخلفي ، وهي أطول بـ 29 سم وتباع بسعر 45،990 يورو قبل الحوافز. فرصة مثالية لمقارنة أداء نماذج BYD و Tesla بتكلفة مماثلة… إذاً ، من سيكون ملك العالم في المستقبل؟
المدى والشحن BYD Atto 3 و tesla Model Y
صُممت BYD Atto 3 على منصة جديدة ، وهو SUV بمحركات أمامية تنتج 204 حصان. تعد بطاريتها الداخلية بسعة 60.5 كيلوواط في الساعة مفيدة بمدى وعدته WLTP يبلغ 420 كم مقارنةً بـ 455 كم لـ Model Y الدفع الخلفي. على الرغم من أن الأمريكي أكثر قوة ولكنه لا يحمل مزيدًا من الكتل: حوالي 275 حصان للمحرك (لم يتم الإعلان عنه رسميًا من قبل Tesla) و 60 كيلوواط في الساعة للبطارية ، التي يتم توفيرها من قبل CATL لـ Model Y المصنوعة في الصين ومن قبل BYD لتلك التي تم تجميعها في برلين. لبدء هذا المقارنة ، قمنا بتعريض الطرازين لاختباراتنا المخصصة للسيارات الكهربائية. بدأت تظهر التصنيفات في البداية.
في الطريق السريع ، استهلكت BYD Atto 3 17.4 كيلوواط في الساعة / 100 كم ، مما يعني مدى قصوى يبلغ 350 كم بوتيرة هادئة. صحيح… لكن بعيدًا عن SUV Tesla الذي ، بفضل استهلاكه البالغ 15.1 كيلوواط في الساعة ومدى يصل إلى 397 كم في هذه الرحلة ، يظهر كفاءة سيارة المدينة! وقد زاد الفارق أكثر على الطريق السريع بسرعة 130 كم / ساعة لصالح الأمريكي (21.4 كيلوواط في الساعة / 100 كم و 281 كم من المدى لـ Model Y مقابل 25.6 كيلوواط في الساعة / 100 كم و 236 كم لـ Atto 3) ، قبل “ضربة القاضية” من الشحن السريع.
الذي يتسامح حتى 170 كيلوواط من الطاقة في الشحن المستمر ، استغرق Model Y لدينا ببطارية BYD مجرد 19 دقيقة من الانتظار بين 15 و 80٪ من الشحن ، وكان يعلن عن 20 دقيقة إضافية فقط للوصول إلى 100٪. بشكل غريب ، كان يتطلب Atto 3 ، الذي تم تحديده بسعة 88 كيلوواط فقط ، 38 دقيقة من الانتظار بين 15 و 80٪ من الشحن (وهو نفس الوقت الذي يحتاجه Model Y للوصول إلى 100٪!) ، ثم 28 دقيقة إضافية لـ “الشحن الكامل”. يؤدي ذلك بشكل واضح إلى زيادة أوقات الرحيل إلى مكان الإقامة.
على المقود
بالتالي ، تظهر BYD Atto 3 أقل ملاءمة للرحلات الطويلة ، وتظهر كل جوداتها خلال القفزات اليومية. وخاصة في المدينة: تكون تسارعًا تدريجيًا عند بدء الإشارة الخضراء ، وناعمًا على الحواجز ، وتدير بشكل قصير على الرغم من هيكلها الأمامي ، مع مجهز بكاميرات تفتش أحيانًا عن الدفاعات وأحيانًا عن الحافاف الألومنيوم ، تتنقل Atto 3 على أربعة لتخفيف التحديات الحضرية. شيء يجعل (تقريبًا) التمتع بفترات الانزلاق ، التي تهدأ بالفعل بفضل التشغيل الكهربائي الذي يجمع بين المرونة المستمرة والانعدام الكامل للتصاق.
عند القفز إلى Tesla ، لا يكون السائق بمثل هذا الراحة. قطر فتحة الدوران أكبر بكثير ، والإطارات الهشة وأجهزة استشعار مواقف غير دقيقة (تم استبدالها بكاميرات لا تقيم بشكل جيد مدى اقتراب العوائق) تثير المزيد من المخاوف بشأن اختبار وقوف السيارات ، الذي لا يسهله أبدًا الزيادة بواقع 29 سم في الطول. الرؤية الخلفية الأقل (نافذة خلفية تشبه القاتل ، مرايا خارجية صغيرة) وتعليق الأمور أكثر صلابة على الحواجز لا تشجع على البقاء في المدينة ، حيث تكمن الفارق الوحيد في Model Y في نظام الفرامل التوليفي: في الوضع المخصص ، يتوقف عن السيارة دون الحاجة إلى لمس دواسة الفرامل. الـ Atto 3 لا يمكنه ذلك ، حتى مع أقوى وضع استرداد.
بعيدًا عن أسوار المدينة ، تستعيد Tesla ألوانها وسائقها. على الرغم من أن تعليق هذا الـ SUV ، الذي يكون مملًا في المدينة ، يتحول إلى GTI صغيرة على الطريق. تسارع سريع ، استجابات فعالة ، فرامل قوية… ، تدعو Model Y إلى زيادة الإيقاع وتلبي بذلك جميع وعودها بالدينامية. التوجيه المباشر للغاية والأمام الحاد يقومان بمحو إحساس الوزن في المنعطفات ، وهو واقع يظهر جيدًا على الطرق الرطبة حيث تستيقظ Tesla غالبًا على نظامها لمنع الانزلاق.
