تم اختبار BYD Seal بنسختها ذات 4×4 وقوة 530 حصان في إبريل 2023، والآن تعود لنا BYD Seal بنسختها ذات السعر الابتدائي: 313 حصان، 570 كم من مدى الطاقة المعلن، وسعر يستحق مكافأة 5000 يورو لبضعة أسابيع أخرى. Tesla Model 3 بالدفع الخلفي، لماذا ترتعب؟
هل تتذكرون، قبل عشر سنوات فقط، عندما كنا ننظر إلى Tesla من أعلى؟ تعلمون، قبل أن تصبح Model Y الأكثر مبيعًا في العالم… اليوم، يمكننا أيضًا الضحك أمام الصينية BYD، التي يمكن قراءتها بسهولة “بايد” بالفرنسية، ومع الأحرف المبالغ فيها لـ Build Your Dreams (“ابني أحلامك”، أيها القراء الأعزاء!). العام الماضي، أصبحت BYD الضخمة ثالث أكبر منتج للبطاريات خلف CATL و LG، وثاني أكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم خلف… Tesla، حتى وقتها لم يتم توزيع أي سيارة BYD في أوروبا. هل كنتم لا تزالون تعتقدون بالسخرية؟
أفضل من Dolphin الصغيرة وأكبر من Atto 3 SUV، تجسد سيارة السيدان العائلية BYD Seal كل خبرة العلامة التجارية وتستهدف مباشرة تلك التي بدأت منها قصة نجاح Tesla: Model 3. تقيس الـSeal لا تزال 10 سم أطول (4.80 م)، وتقدم نسخة بمحرك واحد بقوة 313 حصان (خلفية) أو نسخة بمحركين بقوة 530 حصان (4×4)، وتحمل بطارية سخية من نوع LFP بسعة 82.5 kWh خام، بهدف تجاوز بشكل رمزي مدى السيارة الأمريكية. بدأت الحرب بالفعل!
مدى وشحن BYD Seal
بينما يتم الإعلان عن مدى 520 كم على نسخة 530 حصان 4×4، يصل مدى Seal الخاص بنا بقوة 313 حصان (خلفية) إلى 570 كم في دورة WLTP المختلطة. إنها تفوق بمقدار 16 كم على Tesla Model 3 Standard مع إعادة التصميم، على الرغم من أنها تأتي مع بطارية سعة أقل (حوالي 57 kWh قابلة للاستخدام تقريبًا). لذا يبدو أن استهلاك الـSeal أعلى بكثير، كما تم التنبؤ به خلال هذا الاختبار: استهلكت 25٪ من البطارية في أول 100 كم لدينا (ثلثانها على الطرق العادية وثلث على الطرق السريعة)، وهو ما يعادل حوالي 400 كم من المدى واستهلاكًا يبلغ حوالي 19 كيلووات في الساعة لكل 100 كم في هذه الظروف. قيم يتعين التحقق منها قريبًا على مسار اختبارنا للسيارات الكهربائية، بالإضافة إلى الشحن السريع… الذي ليس بالضرورة سريعًا.
تحتمل الـSeal 150 كيلووات من الطاقة في التيار المستمر، وتعلن عن 37 دقيقة انتظار بين 10 و80٪ من الشحن. إنها 10 دقائق أكثر من Model 3 (170 كيلووات) التي تم اختبارها من قبلنا، أو حتى 20 دقيقة أكثر من Model Y المماثلة إذا كانت مجهزة ببطارية… BYD. افهموا ذلك! أما Kia EV6 ببطاريتها بسعة 77 كيلووات، فإنها لا تتطلب وقتًا أطول بفضل هيكلها بجهد 800 V (400 V هنا). في التيار المتناوب، تتراوح قوة الشحن في BYD إلى 11 كيلووات، مما يتطلب حوالي 8 ساعات لشحن كامل في محطة عامة بهذه القوة.
على متن Seal بالدفع الخلفي
منافس نعم، لكن ليس نسخة! تقدم الـSeal، مع لوحة تحكم مبسطة جدًا مقارنةً بـ Model 3 المعاد تصميمها، قمرة قيادة أكثر “سيارة”. حول الشاشة الكبيرة المركزية التي تعمل باللمس بحجم 15.6 بوصة (انظر الفصل التالي)، تحتفظ بتحكم رقمي خلف عجلة القيادة، ورافعة على وحدة التحكم لتحديد السير إلى الأمام أو الخلف، ولكن أيضًا بأزرار تقليدية للتحكم في مؤشرات الانعطاف وممسحات الزجاج. زر البداية (Start) نجا حتى الآن لـ “إيقاظ” المحرك! مما يسهل على المبتدئين تعلم القيادة، حيث يتم جذبهم دائمًا خلال الكيلومترات الأولى.
المكابح المتقدمة تسهل التحكم في السيارة بشكل طفيف. قطر الدوران صحيح وكاميرات 360 درجة كجزء من التجهيز القياسي تسهل التحرك في البيئة الحضرية. على الرغم من العجلات الكبيرة بقياس 19 بوصة وغياب التعليق القابل للتحكم، يتم استيعاب الحفر دون اهتزاز كبير. أما بالنسبة للضوضاء الخفيفة المسموعة عند السرعة 130 كم/ساعة، فإنها لا تؤثر على عزل الـSeal الرائع، الذي يعتبر أدق من Model 3 في ما يتعلق بضوضاء الإطارات. نتقدم بسرعة كما لو كنا في بيئة محيطة، دون أن يؤثر بشكل كبير أداء هذه السيارة بقوة 313 حصان. حتى عند تفعيل وضع الرياضة، الذي يستدعي في النهاية الطاقة بشكل كامل.
تجربة القيادة في BYD Seal 2024: تفاصيل الأداء والتفوق
يصبح الدواسة أكثر استجابة، مما يتيح للسائق إعادة الانطلاق بسرعة أكبر من Model 3 على الرغم من تفضيلها للنسبة بين الوزن والقوة (275 حصان لـ 1765 كجم في Tesla مقارنة بـ 313 حصان لـ 2055 كجم هنا). لا تشعر الوزن الزائد للسيارة الصينية في الانعطاف، ممحوة بواسطة نسبة التوجيه المنخفضة (يمكن تحويلها بشكل مستقل إلى وضع الرياضة لتعزيز قوتها)، وفعالية الجبهة الجميلة، والتعاون الفعّال الفعّال في الجهة الخلفية، الذي يساعد هذه السيارة الطويلة في التدوير في المنعطفات. هذا الاتجاه يستمر بشكل غريب في المنعطفات السريعة: تتجه الجهة الخلفية قليلاً قبل أن تعود إلى المستقيم، وربما يكون ذلك نتيجة لتعارض ESP الذي يحاول تحفيز النظام بشكل زائد. لا يوجد خطر، ولكنه مفاجئ في المرات الأولى.
بمعدل سريع، لم تضعف فرامل الأقراص المثقوبة الأمامية في الـSeal، وذلك بفضل القوة الجيدة للتجديد التي تحررها من عملها على البطء الخفيف والمتوسط. في حال التباطؤ البسيط، سيقوم عشاق الفرامل المحددة بالتآكل: حيث يكاد يكون حرًا تمامًا في وضع الطريق العادي، واسترداد ضعيف إلى حد ما في وضع High، ولا وجود لوضع “واحد بدال” الذي يسمح بإيقاف السيارة دون لمس دواسة الفرامل.