تمكن فريق تحرير L’argus من الاقتراب من الجيل الثاني ل Porsche Macan 2024، الذي من المقرر أن يتم تسويقه في سبتمبر 2024. كما تمكنا من التمتع بالخصائص الديناميكية لسيارة الدفع الرباعي الكهربائية على حلبة السباق. إذاً، هل ستواجه Tesla Model Y مشاكل؟
في بداية الألفية الجديدة، فتح كايين الباب أمام فئة الـSUV الرائجة لدى Porsche Macan. أخيه الأصغر ماكان، الذي تم إطلاقه في عام 2014، سمح للشركة بالدخول في الفئة السفلى وتوسيع جمهورها بشكل كبير. وبذلك، حدد معايير جديدة في ديناميات القيادة في فئة تميل عادةً إلى الهدوء، مع الحفاظ على القدرة على استيعاب التوقعات من هذا الطراز. بعد أن عاشت أوقاتًا ذهبية جميلة هنا، يعاني ماكان الآن من غياب عرض هجين قابل للشحن كان سيمكنه من التفاف حول شباك ضرائب مرتفعة على محركات البنزين.
لقد مر الكثير من الوقت منذ أن بدأ الحديث عن الجيل الثاني لأصغر سيارة دفع رباعي من Porsche . لقد أصبح تشغيلها بدون انبعاثات ليس سرًا بعد الآن، وكذلك وجود المنصة الجديدة PPE التي ستشترك فيها سيارات أودي المستقبلية مثل Q6. في انتظار الكشف الرسمي عنها، تكشف لنا السيارة الكهربائية الثانية من بورشه (بعد سيدان تايكان) عن أسرارها التقنية بشكل أكثر تفصيلاً. لذلك، تم دعوتنا إلى مصنع لايبزيغ حيث يعمل 4,400 شخص، ويتم إنتاج 600 سيارة في اليوم، بما في ذلك الباناميرا الجديدة من الجيل الثالث.
بطارية فعّالة وقابلة للإصلاح في Porsche Macan
تقدم هذه المنصة الشهيرة PPE، المطوّرة بشكل كامل حول الدفع الكهربائي، عدة قواعد للعجلات وتقدم عدة تكوينات للبطاريات. في ما يتعلق بماكان، يتم دمج الخلايا في هيكل مسماري مباشرة على الهيكل، مما يساهم في صلابة السيارة. وفي الوقت الحالي، لا تقدم Porsche Macan 2024 وزنًا إجماليًا، ولكن يبلغ وزن هذه الوحدة – التي تشمل أيضًا لوحة تبريد تسمح للتراكمات بالعمل بدرجة حرارة مثلى – 570 كيلوغرامًا. نتيجة معقولة مقارنةً بالمنافسة.
البطاريات تختلف عن تلك في تايكان وتتمتع هنا بسعة حوالي 100 كيلوواط-ساعة. يتكون الحزمة الكاملة من اثني عشر نموذجًا يتكامل كل منها مع خمسة عشرة خلية CATL تم إنتاجها في ألمانيا وتحمل تركيبة NMC (نيكل-منجنيز-كوبالت). يمكن استبدال كل واحدة من هذه الوحدات الاثني عشر عند الحاجة، ويمكن إصلاح الهيكل المسماري الشهير الذي يتضمن البطارية في حالة حدوث اصطدام، على عكس تيسلا. تتم تجميع الخلايا في موقع مورد Dräxlmaier، الذي يقع أيضًا بالقرب من مصنع لايبزيغ. نظرًا للمكانة الفاخرة لـ ماكان، فإن هذا لا يكفي لجعله مؤهلاً للحصول على المكافأة الضريبية الفرنسية!
Porsche Macan و شحن سريع
مثل تايكان، يعمل ماكان أيضًا ببنية كهربائية بجهد 800 فولت لتقليل أوقات الشحن. في الأفضل، تتطلع بورشه إلى استعادة 100 كيلومتر من المدى في 4 دقائق صغيرة فقط، ولكن القيمة المعلنة والبالغة 22 دقيقة لرفع قدرة البطارية من 10 إلى 80٪ تبدو أكثر واقعية قليلاً. لتحقيق ذلك، يمكن لماكان الكهربائي تحمل طاقة شحن تصل إلى 270 كيلوواط كحد أقصى. يتم تضمين شاحن التيار المتردد المدمج بقوة 11 كيلوواط، في غياب أي خيار 22 كيلوواط.
إذا كان ماكان لا يزال لا يكشف عن تصميم لوحة القيادة بشكل كامل، يعد Porsche Macan 2024 بمواصلة تقديم تجربة قيادة تتماشى مع روح العلامة التجارية، مما يتيح “الاندماج مع السيارة”. يستفيد من ذلك ليحقق ثورة رقمية ويقدم واجهة تشبه تايكان، والتي توفر قدرًا كافيًا من التوصيل لتجعل استخدام الكهرباء أقل قلقًا. يضم ماكان بذلك مخطط مسار يستجيب بشكل خاص، حتى عند التفكير في رحلة (طويلة). كما يقدم أيضًا العديد من الإعدادات لتخصيص الرحلة بناءً على قوة الشحن أو الشركات المحددة. يضاف إلى ذلك تطبيق للهاتف الذكي يسمح بإدخال الوجهة مسبقًا، والتحكم الصوتي، وعرض رأس الواقع المعزز.
SUV كهربائي ورياضي!
كما يليق ببورشه، يعد ماكان الجديد بتقديم ديناميات أفضل من تلك المتوفرة في سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الأخرى. تتضمن منصة PPE له تعليقًا ذو ذراعين متقاطعتين في الأمام ومتعددة الأذرع في الخلف. تقدم بورشه هنا عجلات خلفية موجهة لتقليل قطر التوجيه أثناء المناورة (11.1 م)، وتقديم مزيد من الكفاءة في المنعطفات العريضة بسرعة عالية. يمكن أن تتحول بزاوية تصل إلى 5 درجات حسب الحالات والسرعة.
التعليق الهوائي يحتوي على نظام تخمير PASM بصمامين، مزود بتعديل متغير في الانضغاط والتمدد على حد سواء. تُقدم أربعة برامج قيادة (عادي، رياضي، رياضي بلس، وفي الطرق الوعرة) مع ارتفاع المقصورة يتراوح من +40 ملم (في الطرق الوعرة) إلى -30 ملم في أكثر وضعية رياضية. أما توزيع الكتل فهو مُحدد عند 48٪ في الأمام و52٪ في الخلف. بمعنى آخر، نسبة مثالية تقترب من تلك التي تمتلكها السيارات ذات الدفع الخلفي المزودة بمحرك أمامي وصندوق تروس مرفوض في الخلف.