تم الكشف للتو عن الجيل الثالث من Porsche Panamera hybride، وسيتم إطلاقها في عام 2024. قامت الأرجوس بالفعل بالانزلاق وراء عجلة القيادة لجلسة قيادة أولى مفيدة باستخدام نموذج من الطراز الرئيسي ومحرك هايبرد قابل لإعادة الشحن Turbo E-Hybrid.
خرجت حوالي 385،000 بورشه باناميرا من مصنع لايبزيغ (ألمانيا) منذ إطلاقها في عام 2009. هذا المكان هو الذي كشف فيه الجيل الثالث من السيارة الألمانية السيارة عن أسرارها الأولى مع الخبراء المتواجدين هناك. ورغم أن منصة MSB مشابهة لتلك في الجيل السابق، إلا أن هذا لا يمنع سيارة بورشه الطويلة من التطور تقنيًا. على سبيل المثال، تم تحسين نظام الهجين القابل لإعادة الشحن لديها، مع زيادة في مدى القيادة الكهربائية، وتستفيد عجلاتها المحسّنة من نظام تعليق هوائي جديد.
بعد اكتشاف أسلوبها الجديد وتصميم داخلي يأخذ منعطفًا رقميًا، انزلقنا إلى مقعدها لجولة قيادة في قافلة حول موقع الإنتاج مع نماذج ذات تمويه خفيف. عند فتح الباب، ترتفع حافة الهبوط لباناميرا بمقدار 55 ملم لتسهيل الوصول إلى الداخل. تتيح لها هذه الاهتمامات الدقيقة استخدام تعليق هوائي اختياري جديد يسمى Active Ride، الذي يعتبر بورشه فخورًا به بشكل خاص. حيث تعمل غرفة مليئة بالهواء كالنابض، ويتصل كل مصدم بمضخة هيدروليكية تتيح التخلص من قضيب مانعة للانقلاب.
يذكر التمويه الخفي أيضًا داخل المقصورة، بأنه يذكر بتلك في باناميرا السابقة. موقف القيادة المنخفض، وتصميم لوحة القيادة التي تعطي انطباعًا بأنها قوقعة حول السائق، والمقعد الضيق يمنحون الشعور اللذيذ دائمًا بالتماشي مع السيارة. وعجلة القيادة التي تحتوي على مفتاح للتحكم في مختلف وضعيات القيادة (كهربائية، هايبرد، رياضية ورياضية بشكل إضافي) هي أيضًا وفية لموقعها. الفرق البارز مع الجيل السابق هو فقط في كتلة العداد الرقمية، وواجهة مركزية أوسع وأكثر نظافة، وحتى محدد التحكم في السرعة الذي يقع الآن بالقرب من عجلة القيادة.
Porsche Panamera hybride على الطريق: الأداء القوي والسكون المميز في قيادة الهجين
Porsche Panamera hybride 3 على الطريق: القوة الهادئة تعطي صوت المدرب في بورشه عبر الراديو المحمول إشارة انطلاق مجموعة من خمس باناميرا. تنطلق السيارة الفاخرة الضخمة بصمت. من المستحيل اليوم التحقق من العيش الكامل للوعد بالمدى البالغ 90 كيلومترًا كهربائيًا بفضل البطارية التي بلغت قدرتها الآن 25.9 كيلووات-ساعة. وعلى النقيض من ذلك، يجبر استيقاظ المحرك الكبير V8 بيتوربو المعاد تصميمه بشكل دقيق على التركيز لأدراكه نظرًا لظهوره بشكل هادئ. السهولة في القيادة والفرامل التي تتجدد بشكل طبيعي تجعل باناميرا ممتعة في السرعات المنخفضة. خاصة أن قوة تصفية نظام التعليق الهوائي النشط يضمن راحة عالية، حتى وإن كانت Audi S8 تضع العلامة الفاصلة أعلى بعض الشيء. تظهر بعض الاهتزازات الطفيفة عبر المقاعد فقط، وحتى!
تكفي مجرد خط مستقيم لتذكيرنا بأن باناميرا توربو E-Hybrid، التي يفترض أن تمثل غالبية المبيعات في فرنسا بفضل عدم وجود عقوبات، هي في المقام الأولى بورشه. يضمن الجمع بين محرك V8 بيتوربو، بمساعدة محرك كهربائي يبلغ قوته الآن 190 حصانًا، تجميع 680 حصانًا لعزم دوران قدره 930 نيوتن متر. يسمح هذا الفحل بنقل السيارة الفاخرة الثقيلة (2،300 كجم) بسهولة. الانطلاق من 0 إلى 100 كم/س فقط في 3.2 ثانية مع طنين مميز من محرك V8 والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 310 كم/س يعطي فكرة عن إمكانيات الوحش. تظل صندوق التروس PDK الذي تم إعادة تصميمه لاستيعاب المحرك الكهربائي الجديد واستيعاب هذا الزوج الهائل يحتفظ بثمانية تروس. إنها تظهر ككونها ناعمة أو رد فعلية اعتمادًا على وضع القيادة المختار، وتساهم في تعزيز الإحساس الميكانيكي.
تجربة القيادة والأداء الديناميكي للسيارة الفاخرة
الطريق المتعرج الذي يظهر على الأفق على أرضية طريق ممتازة يسمح لنا بأن نشعر بتأثيرات أولية لهيكل تم تنقيحه لمحاولة تقليل الوزن العالي. تقدم العجلات الخلفية الموجهة بشكل افتراضي رشاقة ملحوظة في المنعطفات الحادة. يشارك القيادة الناعمة في جعل اللمسة الطرية للطريق، لكنها تظهر معلومات كافية عند رفع الوتيرة. ومعتمدة بشكل قوي على إطارات ميشلان بيلوت سبورت إس5 الجديدة التي تم تصميمها خصيصًا لها، تلتهم السيارة الفاخرة الضخمة بفعالية جميع المنحنيات. الخمول في التغييرات السريعة للاتجاهات يظهر فقط ويذكر بشكل طفيف من كثافته. سيظل عليك مراقبة نظام الفرامل الذي لم يُطلب الكثير في هذا الاختبار القصير.
يساهم التعليق الهوائي الاختياري Active Ride أيضًا في الديناميات. يضيف وظيفة جديدة غير مسبوقة تسمح بعكس الحركات الطبيعية للهيكل. تميل السيارة نحو الداخل في المنعطفات وتخفض المقدمة أثناء التسارع أو ترفعها أثناء الفرملة. على الرغم من أن التأثير غير ملحوظ، إلا أنه لا يعد شيئًا ضروريًا ويمكن أن يتم فصله. على أي حال، تتحكم باناميرا بشكل كامل في تأثيرات الإمالة والانخفاض في أوضاع القيادة الرياضية لتظهر بدقة كافية.