رغم التركيز الذي تُوليه BMW للفئة الجديدة الكهربائية (i5) و PHEV (هجينة قابلة للشحن)، إلا أنها ليست الخيارات الوحيدة المتاحة في هذا الجيل. وهذا ما يثبته اختبار الطرازات الحرارية 520d و 520i، التي تعتمد على تقنية الهجين الخفيفة. هل هي كافية لهذه السيارة الكبيرة على الطريق؟
فترة صعبة لخدمة العموم في BMW. للترويج لمزايا الجيل الثامن من الفئة الخامسة، يجب عليها التنقل بين رسائل تحمل الفضيلة (لجذب البيئيين) وحجج رياضية (لتهدئة الزبائن التقليديين). فماذا عن الـ BMW i5 M60، الكهربائية بقوة 601 حصان، التي تعد الوحيدة التي تنتج قوة مثل هذه، في حين يصبح اللجوء إلى النسخة 550e، الهجينة القابلة للشحن بقوة 489 حصان، الوسيلة الوحيدة للحصول على محرك بنزين بستة أسطوانات. تبدو أسعار هذه الطرازات الأداء باهظة للأسف.
يبلغ سعر BMW i5 M60 107,500 يورو (76,200 يورو للنسخة الأساسية i5 بقوة 340 حصان)، والـ 550e بسعر 83,600 يورو (71,600 يورو للنسخة 530e بقوة 299 حصان). بسبب عدم تمتع الأفراد بالامتيازات الضريبية الممنوحة للشركات، يتوقع أن يلجأ معظم الأفراد إلى الإصدارات البنزينية والديزل التقليدية المتوفرة دائمًا في السوق. فماذا عن الأسعار؟ 62,800 يورو للـ 520i بقوة 208 حصان، و 65,100 يورو للـ 520d بقوة 197 حصان. أما بالنسبة لرسوم انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، فستظل معقولة لعام 2024 (310 يورو للـ 520i و 400 يورو للـ 520d قبل الخيارات) بفضل فوائد التكنولوجيا الهجينة الخفيفة هذه المرة.
تكنولوجيا الهجين الخفيفة مختلفة في BMW فئة 5 بنزين وديزل
تعتمد BMW 520d على محرك الديزل الشهير بسعة 2.0 لتر وأربع أسطوانات الذي تم إطلاقه في نهاية عام 2014 (رمزه B47)، وتم تحسينه مرة أخرى على مستوى الحقن، وتوربو ذو الهندسة المتغيرة، وإعادة تدوير الغازات الناتجة عن العادم، والاحتكاك الداخلي. يعتمد الهجين الخفيف بجهد 48 فولت على مولد بداية يزود بقوة 11 حصانًا وعزم دوران 25 نيوتن-متر، والذي يقوم بجمع الطاقة أثناء الفرملة أو التباطؤ ثم يخزنها في بطارية صغيرة بسعة 0.9 كيلوواط-ساعة توضع تحت أرضية الصندوق الخلفي. تقدم هذه البطارية الدعم للديزل، حيث تظل قوة المحرك وعزم الدوران عند أقصى حد لهما عند 197 حصانًا و400 نيوتن-متر.
أما BMW 520i، فتقوم بتطوير محرك البنزين رباعي الأسطوانات “B48” الشهير، عن طريق إضافة تقنيات جديدة مثل التوربو بمدخلين، ورفع الصمامات المتغير في منطقة الشفط والعادم، بالإضافة إلى نظام الحقن بدورة ميلر لتقليل استهلاك الوقود. تعوض هذه التقنيات الق
ليل من المرونة عند السرعات المنخفضة من خلال هجين خفيف بجهد 48 فولت أكثر “قوة” من هجين الديزل. يتم تثبيت المولد بداية مباشرة في صندوق التروس الأوتوماتيكي بثماني سرعات، ويولد قوة تصل إلى 18 حصانًا و330 نيوتن-متر أثناء التسارع الشديد. هذا يساعد في تحقيق انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر أقل بثلاثة جرامات عن الديزل ويشكل حالة فريدة في صناعة السيارات. ولكن كيف تظهر هذه القيم في ظروف الاستخدام الفعلية؟
استهلاك الوقود ل BMWفئة 5 بنزين وديزل
على الرغم من أن 520d تنبعث منها كميات أكبر من ثاني أكسيد الكربون، إلا أنها تعلن عن استهلاك للوقود أقل بشكل منطقي مقارنة بـ الـ 520i: بين 5.1 و 5.5 لتر/100 كم في دورة WLTP المختلطة، مقارنة بـ 5.8 إلى 6.3 لتر/100 كم للـ 520i. للتحقق من هذه القيم، قمنا بإجراء اختبارات على الطرازين على نفس المسارات. الرحلة الأولى على الطرق الريفية تشمل طرقًا بسرعة محددة عند 80 كم/س، وطرق سريعة عند 110 كم/س، ومرورًا عبر قرى سهلة. الرحلة الثانية على الطرق السريعة بسرعة 130 كم/س مدمجة مع رحلة ذهاب وعودة مراقبة عن طريق نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) (أو 132 كم/س على العداد). نظرًا لأن 520d الخاصة بنا تأتي مع نظام دفع كلي xDrive كخيار إضافي، قمنا بخصم 0.4 لتر/100 كم من المتوسطات المسجلة، وهو الفارق في استهلاك الوقود المعتمد مقارنة بالنسخة sDrive ذات الدفع الخلفي.
على مسار الطريق الريفي بوتيرة هادئة، اكتفت 520d بـ 5 لتر/100 كم قبل أن ترتفع إلى 6.2 لتر/100 كم على الطرق السريعة. تلك القيم قليلاً أعلى من قيم مرسيدس E 220 d ولكنها ملحوظة على الرغم من ذلك، وقادرة على توفير أكثر من 1000 كم من الاستقلالية بشكل منتظم على الرغم من خزان الوقود ذو السعة المعينة للسيارة الكبيرة هذه (60 لتر). بالنسبة للـ 520i ذات المحرك البنزيني، استقرت على 6 لتر/100 كم على الطرق الريفية و7.1 لتر/100 كم على الطرق السريعة بوتيرة هادئة.
على الرغم من أنه تم الإعلان عن استهلاك الوقود بين 0.7 و 0.8 لتر/100 كم في دورة WLTP المختلطة، إلا أن زيادة استهلاك الوقود لفئة 5 بنزين تتراوح بين 0.9 لتر و1 لتر/100 كم على مساراتنا. رغم أن هذا يظل أمرًا رائعًا في الظروف الفعلية، إلا أنه يتطلب القيادة بحذر. في المدينة أو عند استخدام الميكانيكا بشكل أكبر على الطرق، تصل الـ 520i بسرعة إلى 8.5 لتر/100 كم، بينما نادراً ما تتجاوز الـ 520d حاجز 7 لتر.