وفقًا لدان إيفز، المحلل البارز في Wedbush، تمتلك Rivian الإمكانية لتصبح “واحدًا من أبرز لاعبي قطاع السيارات الكهربائية خلال العقد القادم”. خلال الربع الثاني من عام 2023، قامت العلامة التجارية بتسليم 12,640 مركبة وبذلك تجاوزت توقعات المراقبين.
زادت الشركة الأمريكية المقرّة في إرفاين بكاليفورنيا تسليماتها بنسبة 50٪ بين إبريل ويونيو 2023 مقارنة بالربع الأول من العام. إنها نتائج جيدة. تم تصنيع 14,000 سيارة كهربائية خلال نفس الفترة. بفضل نماذجها ذات الطابع المغامر، تطمح Rivian إلى تحقيق طموحات كبيرة. تهدف العلامة إلى تحدّي أكبر مصنعي السيارات على القارة، وهما Tesla وFord وGeneral Motors.
آفاق رائعة لشركة إرفاين
منذ بداياتها في البورصة، مرت العلامة بمراحل مختلفة. منحنيات تتطلب التفاصيل المتذبذبة تتعلق ببعض الظروف السيئة في السوق بشكل عام، وأيضًا بمشاكل داخلية. ثم أخذت نقصانات مختلفة في سلسلة الإمداد تعوق آفاق تطوير Rivian، بما في ذلك نقص الشرائح النصف موصلة. لم تساعد زيادات تكلفة المعادن الحرجة (بما في ذلك الليثيوم والنيكل والألومنيوم والكوبالت) أيضًا. ولكن اليوم، وحتى لو لم تكن مربحة قبل سنوات عديدة، يبدو أن العلامة جيدة بشكل عام.
تواصل الشركة الكاليفورنية زيادة وتيرة إنتاجها (23,387 سيارة تم تصنيعها خلال النصف الأول من عام 2023)، وحتى أعلنت مؤخرًا عن أرباح واعدة. تضاعفت الإيرادات لتصل إلى 1.12 مليار دولار خلال الربع الثاني. كتب المحلل دان إيفز، الداعم التاريخي لتسلا، أن Rivian قد أخذت “خطوة كبيرة في الاتجاه الصحيح”. ووفقًا للمراقبين في Investor’s Business Daily، أوضح المراقب الأمريكي أن “الطلب يبدو أنه يزداد قوة على Rivian والرؤية تتحسن حتى عام 2024”.
تكسب Rivian المزيد من المال من مركباتها
حتى يرى Rivian يتبوأ مكانًا كبيرًا “في قطاع” بضع سنوات. هل لدى العلامة حقًا الإمكانية لمضاعفة تسلا؟ هذا على أية حال ما يبدو أن دان إيفز يفكر، وهذا لا يبدو مستحيلًا. بعد نتائج الربع الثاني الجيدة، رفعت Rivian حتى توقعات إنتاجها للعام بأكمله إلى 52,000 مركبة (+2,000 مقارنة بالتوقعات الأولية)، وهو تقريبًا ضعف إنتاج العام الماضي. لم يتخذ الرئيس التنفيذي لشركة Rivian على نفقته نفسه لتسليط الضوء على تحسين الربحية وكفاءة شركته.
إنها دائرة حسنة: كلما باعت العلامة المزيد من المركبات، زادت قدرتها على تحسين تكاليف الإنتاج وعمليات التصنيع. على مر الشهور، نجحت الشركة الأمريكية في تقليل الخسارة النقية في كل من المركبات المصنعة. زادت الهوامش النقية للمركبة بمقدار 35,000 دولار خلال الربع الثاني. اليوم، Rivian يخسر “فقط 32,595 دولار لكل مركبة، مقارنة بـ 67,329 دولار في الربع الأول و 157,000 دولار في العام الماضي. ذلك بفضل محركات Enduro الجديدة وبطاريات LFP.
المشاريع Rivian الكبيرة المقبلة لشركة
على الرغم من المشارع الكبيرة المقبلة، ليس لدى Rivian نية لجمع المزيد من الأموال في السنوات القادمة. على الأقل “ليس قبل نهاية عام 2025″، وفقًا لـ RJ Scaringe، رئيس العلامة التجارية. لكن، يخطط Rivian لافتتاح مصنع كبير (باستثمار قيمته 5 مليارات دولار) في جورجيا. ستتم تصنيع الطرازات المنتظرة بفارغ الصبر من سلسلة R2 في هذا المصنع، والتي من المقرر أن تبدأ إنتاجها في عام 2026. حاليًا، تقوم Rivian بتصنيع مركباتها في نورمال، إلينوي، بطاقة إنتاجية تبلغ 150,000 وحدة سنويًا.
تؤكد إدارة الشركة أن “زيادة إنتاجنا هو الرافعة الرئيسية لتحقيق الربحية”. قد يغير وصول R2 كل شيء بالنسبة للعلامة الكاليفورنية. صرحت كلير مكدونوه، المدير المالي لشركة Rivian، أن سعر سيارات المستقبل للعلامة يجب أن يتراوح بين 40,000 و 60,000 دولار. ما يمكنها من الوصول إلى فئة عملاء جديدة تمامًا، وزيادة حجم المبيعات ولعلها تصبح لاعبًا كبيرًا في قطاع السيارات الكهربائية في بضع سنوات. ويبدو أن لدى Rivian الإمكانية الفعلية للعب دورًا مهمًا في صفوف الكبار.
رأي المؤلف
Rivian هي شركة أحبها كثيرًا. تم تقييمها بسرعة بأكثر من 100 مليار دولار، وهي مبلغ مقارنة بكبار مصنعي السيارات العالميين مثل BMW أو Ford، وبدأت العلامة في إثبات نفسها. أشارك رأي دان إيفز: إنها برأيي إحدى الشركات القليلة التي يمكن أن تأمل في أن تلقي بظلالها على Tesla في مجال السيارات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، الروح المتشابهة بين العلامتين تقريبًا. أعتقد أن توسيع نطاق السيارات الكهربائية (المقبلة) في القارة الأمريكية يمكن أن يسمح لـ Rivian بالتفوق في السنوات القادمة، وربما، لتصبح لاعبًا رئيسيًا في القطاع.