تقدم TOYOTA Hybrid استراتيجيتها للكهربة في السوق الأوروبية. بحلول عام 2028، ستتضمن مجموعة “خالية من الانبعاثات” نماذج تصل إلى 1000 كيلومتر من مدى القيادة بالإضافة إلى سيارات بأسعار معقولة. في الوقت نفسه، يعمل المجموعة على تطوير تكنولوجيا جديدة للهيدروجين.
في إطار فعاليات المنتدى السنوي الأوروبي الثاني Kenshiki، كشفت تويوتا عن خارطة طريقها الجديدة في مجال الكهربة. تغيرت خطط العملاق الياباني، الذي يعتبر ملكًا للهجين، في السنة الماضية لتسريع إطلاق نماذج 100٪ كهربائية، وهو تطور استراتيجي يرتبط بتغيير في رئاسة الشركة. ستضم مجموعة النماذج الكهربائية من تويوتا في أوروبا ستة نماذج بحلول نهاية عام 2026، وخمسة عشرة إذا تم احتساب الهيدروجين والشاحنات. سينضم الطراز bZ4X إلى نسخ سلسلية من مفاهيم Compact SUV (bZ3x)، Urban SUV (bZ2x) وSport Crossover، بالإضافة إلى سيارتين أخريين غير محددتين حتى الآن. دون تحديد تاريخ، ألمح فرانك ماروت، الرئيس التنفيذي لتويوتا في فرنسا، في مقابلة مع BFM Business إلى أنه يمكن إنتاج ما لا يقل عن نموذج كهربائي في فرنسا للتكيف مع التطورات في التشريعات (مكافأة بيئية، حظر السيارات الحديثة بالمحركات الاحتراقية في عام 2035). يبدو أن الـ Urban SUV مخصص لتولي مهمة Yaris Cross المجمعة في فالونسين بعد فترة تشاركية، وهو مرشح مثالي.
هجوم TOYOTA Hybrid في أوروبا
توضح تويوتا إعلاناتها من الصيف الماضي بشأن تقنيات البطاريات. في عام 2026، ستقدم المجموعة بطارية ليثيوم أيون “Performance” توفر مدى قيادة يزيد عن ضعف طراز bZ4X لنموذج مماثل، أي أكثر من 800 كيلومتر بالتحسينات المتوقعة في الوزن والديناميات الهوائية، بتكلفة أقل بنسبة 20%. يمكن شحن هذه البطارية من 10 إلى 80% في 20 دقيقة على محطة شحن سريعة وفقًا للشركة. ستعمل هذه البطارية، مثل معظم البطاريات الحالية، بتكنولوجيا NMC (نيكل-منغنيز-كوبالت).
إعلان سيارات كهربائية بأسعار معقولة
ابتداءً من عام 2026/27، تعتزم تويوتا إطلاق سيارات كهربائية بأسعار أكثر معقولية باستخدام بطاريات LFP (ليثيوم-حديد-فوسفات)، مما يقلل التكاليف بنسبة 40٪ مقارنة بنموذج bZ4X. هذا النوع من البطارية، الذي يكلف أقل في الإنتاج، يتميز بكثافة طاقية أقل من البطاريات NMC. تعلن تويوتا عن زيادة في مدى القيادة بنسبة 20٪ مقارنة بالطراز bZ4X. ومع ذلك، قد يتطلب الانتقال من 10 إلى 80٪ من الشحن حوالي 30 دقيقة على محطة شحن سريعة وفقًا للعلامة التجارية. بهذه الاستراتيجية، ستنضم العملاق الياباني إلى بعض المنافسين الرئيسيين مثل ستيلانتيس، رينو، وفولكس فاجن الذين أعلنوا أيضًا عن سيارات كهربائية منخفضة التكلفة باستخدام بطاريات LFP، على التوالي Citroën ë-C3، Twingo IV، وID.2.
1000 كيلومتر من مدى القيادة في عام 2028
في الفترة بين عامي 2027/28، ستقدم بطارية NMC “High performance” التي تحتوي على قطب بنيكل عالي النسبة للنماذج الفاخرة. تعلن تويوتا عن مدى قيادة محتمل يصل إلى 1000 كيلومتر، تكاليف مخفضة بنسبة 10٪ مقارنة بنموذج “Performance”، وشحن سريع من 10 إلى 80٪ في 20 دقيقة مثل هذا الأخير.
بجانب هذه التطورات، يسعى تويوتا إلى تقليل سمك بطارياتها لتقليل ارتفاع المركبات لصالح أدائها الديناميكي وبالتالي مدى القيادة. من 15 سم حاليًا، ترغب الشركة في البداية في التقليل إلى 12 سم، ثم 10 سم للسيارات الرياضية. ومن بينها ستكون سيارة ذات مقعدين مستمدة من تصميم FT-Se (Future Toyota – Sports electric). وقد تم تأكيد أيضًا وجود SUV سلسلي مستند إلى مفهوم FT-3e من معرض طوكيو 2023.