تقدم Toyota نسخة ديزل micro-hybride بجهد 48 V لشاحنتها ( Toyota Hilux Hybrid 48V ) . ستكون هذه المحركات متاحة فقط مع هيكل الكابينة المزدوجة، وستكون متاحة للشراء في أوروبا اعتبارًا من صيف 2024… ولكن قد لا تكون متاحة في فرنسا بسبب الرسوم البيئية الجديدة.
بالفعل، ومع وجود مجموعة من السيارات الخاصة بالشركة تعتمد إلى حد كبير على التقنيات الهجينة، تتجه تويوتا الآن نحو تحويل سياراتها الخفيفة إلى نظام الهجين، حيث أعلنت عن نسخة مايكروهايبرد لهايلوكس، الشاحنة الخاصة بها. سيكون بإمكان العملاء شراء هذه الشاحنة بمحرك ديزل معزز بوحدة كهربائية صغيرة بتصميم مختلف عن معظم محركات الهجين الصغيرة المتاحة في السوق.
Hilux Hybrid 48V (2024) محرك أكثر أداءً وكفاءة
يظل المحرك الحراري لشاحنة Toyota Hilux Hybrid 48V (2024) هو المحرك الديزل بأربع أسطوانات بسعة 2.8 لتر وتوربو بقوة 204 حصان وعزم 500 نيوتن متر الذي تم تقديمه بالفعل لهذا النموذج. تم تقوية سير التوقيت ومشد التوقيت في هذا المحرك. الوحدة الكهربائية الإضافية، إذا كانت متصلة بالمحرك الحراري عبر سير، ليست مرتبطة بمحرك البداية كما هو الحال مع بعض الشركات الأخرى. إنها تولد قوة 16 حصان وعزم دوران 65 نيوتن متر، مما يعزز عمليات إعادة التشغيل ويوفر زيادة في القوة أثناء التسارع، مع تقليل في استهلاك الوقود وانبعاثات العادم. تعلن تويوتا عن تحسين كفاءة الطاقة بنسبة 5%. يستفيد السيارة أيضًا من نظام فرامل استرجاعية.
تُثبت البطارية ذات الجهد 48 فولت تحت المقاعد الخلفية وتزن 7.6 كيلوجرام. إنها تزوّد أيضًا بمراحل متصلة للبداية والملحقات الكهربائية على السيارة. تعلن الشركة اليابانية عن الحفاظ على القدرات غير المتغيرة للشاحنة، وهي 1 طن من الحمولة القابلة للنقل و3.5 طن من السحب بالتحكم في الدفع الرباعي. كما هو الحال مع النسخة غير الكهربائية، يمكن لهذا الهايلوكس استخدام وقود الديزل الاصطناعي HVO100 المشتق من المصادر النباتية.
القدرات المحافظة
ستكون Toyota Hilux Hybrid 48V (2024) متاحة فقط بهيكل الكابينة المزدوجة. إنه يحتفظ بقدرات تسلق الطرق للطراز الحراري بنسبة 100% بفضل ارتفاع هبوط السيارة البالغ 31 سم، وزاوية الدخول البالغة 29 درجة، وزاوية الخروج البالغة 26 درجة، وعمق المياه المرورية البالغ 70 سم. من المقرر أن يتم طرح هايلوكس هايبرد بجهد 48 فولت في أوروبا منتصف عام 2024 بسعر غير معروف حتى الآن. في فرنسا، ستعتمد توفرها على مقدار الرسوم البيئية المفروضة على هذا النوع من السيارات في عام 2024. وقد يكون لفوائد هذا النظام الهجين الصغير وزن أقل في مواجهة إلغاء سقف الرسوم البيئية من 50,000 إلى 60,000 يورو.
