تستعد Volkswagen Transporter T7، وهو مركبة خفيفة المستخدم تم تطويرها بالتعاون الوثيق مع فورد. تسلط الضوء على هذا القريب التقني لـ ترانزيت كاستوم الجديد الذي يكمل عائلة الشاحنات في وولفسبورج، التي تتألف من مالتيفان وآي دي باز.
بدأت ملحمة Volkswagen Transporter في مارس 1950 مع T1، اثني عشر عامًا بعد بدء إنتاج الخنفساء، أول مركبة Volkswagen في التاريخ. حققت هذه المركبة الصلبة والجيدة التصميم نجاحاً عالميًا مع تفرعاتها مثل حافلة الركاب كومبي وحافلة التخييم. منذ ذلك الحين، تعاقبت ستة أجيال من هذه الشاحنة الضرورية. آخرها هو T6، الذي تم إطلاقه في سبتمبر 2015، وتم تحديثه في عام 2020 (T6.1)، وسيتوقف إنتاجه في يونيو 2024. الجيل السابع T7 يستعد لتولي الرئاسة، حيث أعلنت Volkswagen عن فتح الحجوزات المسبقة في ألمانيا قبل نهاية عام 2023. إليك ما يمكن التوقعه فيما يتعلق بالتصميم والمحركات والقدرات الفعالة والتحميل والسحب.
Volkswagen Transporter T7 : تصميم أكثر حداثة ولكنه ليس مربكًا
فيما يتعلق بالأسلوب، تضع الجيل السابع من ترانسبورتر ضربة قوية للجيل الحالي T6.1، الذي سيتوقف إنتاجه مع بداية تطبيق المعيار الجديد للسلامة GSR II في 1 يوليو 2024. الصور الأولى لـ T7 التي نشرتها Volkswagen تتفق إلى حد كبير مع الرسوم التوضيحية الأولى التي تم تداولها حتى الآن على الإنترنت. يتبنى ترانسبورتر الجديد واجهة أمامية تشبه إلى حد كبير تلك التي تم إطلاقها مؤخرًا مع مالتيفان الجديدة T7 في نهاية عام 2021. يتميز بحامية أمامية كبيرة مفتوحة أفقيًا في قسمين، وشبك أمامي، ومصابيح أمامية أنحف مع توقيع ضوء متجدد على الرغم من عدم جدواه. يظهر المزيد من الانتعاش على الجانب، حيث تظهر أسفل الباب وحزام الهيكل بوضوح أكبر.
تم تحديث الجزء الخلفي أيضًا، حيث يشترك في العديد من السمات مع فورد ترانزيت كاستوم، مثل المصابيح الخلفية العمودية والطويلة، وكذلك مصد أكثر تغليفًا مدمجًا في الأجنحة الخلفية. هذه التشابهات الأسلوبية ليست صدفة، حيث إن ترانسبورتر هو نتاج شراكة صناعية بين فورد وVolkswagen. ستفقد مصنع هانوفر التاريخي، الذي أصبح مركزًا للكهربة، صناعة شاحنة العلامة التجارية الألمانية لصالح موقع فورد أوتوسان في كوجالي، تركيا، أكبر قاعدة إنتاج للمركبات التجارية في أوروبا ومكان صنع فورد ترانزيت كاستوم.
مواصفات فنية مماثلة لفورد ترانزيت كاستوم الجديدة
ليس هناك سر في ذلك: تعتمد Volkswagen Transporter T7 على نفس منصة فورد ترانزيت كاستوم الجديدة، التي تم انتخابها مؤخرًا كـ “فان العام 2024”. كلا العربتين تحتويان على نفس محركات فورد الأصلية، لذلك نعرف بالفعل القوى التي ستشغل ترانسبورتر T7. يحق لهذا الأخير الحصول على نسخته الكهربائية المشتركة مع e-ترانزيت كاستوم، وبالتالي يقدم محركًا كهربائيًا بقوة 136 أو 217 حصانًا (100 أو 160 كيلو واط)، يرتبط ببطارية بسعة 74 كيلوواط في الساعة لمدى معلن يبلغ 380 كيلومترًا في دورة WLTP. تسمح له الهيكل المعماري بجهد 400 فولت وشحن بقوة 125 كيلو واط بالانتقال من 15 إلى 80 في المائة من البطارية في 41 دقيقة.
يورث ترانسبورتر T7 أيضًا محركات الديزل 2.0 إيكو بلو من ترانزيت كاستوم، والتي تتنوع حالياً في أربعة مستويات قوة: 110 حصان (81 كيلو واط)، 136 حصان (100 كيلو واط)، 150 حصان (110 كيلو واط) و170 حصان (125 كيلو واط). من المتوقع أن تكمل نسخة الهجين القابلة للشحن (PHEV) بقوة 225 حصان مجموعة ترانسبورتر T7. تم تدشينها بواسطة فورد كوجا باور سبليت، وتتألف من محرك بنزين رباعي الأسطوانات بقوة 164 حصانًا ومحرك كهربائي بقوة 61 حصانًا. تحتوي على بطارية بسعة 11.8 كيلوواط في الساعة لمدى يبلغ 57 كيلومترًا كاملاً بالكهرباء على مركبة الشحن البيضاوي. مثل قريبها التقني، يُفترض أن يُقدم ترانسبورتر T7 بارتفاعين وأطوالين لسعة تحميل تتراوح بين 5.8 و9 متر مكعب حسب الإصدارات. من المتوقع أن تصل الحمولة الفعالة إلى 1307 كجم، بينما من المتوقع أن تتراوح قدرة السحب بين 2 و2.8 طن وفقًا للتكوين والمحرك المختار.